。由于今年的雨雪天气异常，尤其是长江、黄河流域的雨雪严重，只有北京不下雪，因此车市的增长暂时受影响，后面会走强。
原来预期未来两周是17年的春节期，零售有望同比高增长，尤其是1月最后一周高增长，初步看的最后一周零售在8.15万的日均水平，同比16年1月增长5%左右，基本正常，推动1月的全月的零售预计8%左右较好的正增长。
1月家批发销量走势较强，这也是因为17年经济走势很强，GDP达到6.9%，乘用车的经济增长贡献不是压力很大，因此转移量相对较大，导致18年第一周的厂家批发达到8.3万台，同比增长22%，创出近期的增长高位。第二周的厂家销量回归相对常态，日均销量达到7.2万台，同比增长达到5.5%。
而第三周的厂家销量的转移量因素进一步减弱，但同期的因素也是在放缓，因此形成第三周的厂家销量达到7万台的走势，同比增长达到5%，1-3周的同比增速达到9%，市场表现较强。
第四周由于遇到严重的雨雪天气，导致批发运输问题严重，尤其是长江沿线的高速运输有压力.最后一周达到日均6.3万台，基本正常。由此预计1月的批发会达到9%左右。
目前的汽车市场中的微客和微卡、轻卡等市场表现较差，尤其是柴油车市场的发展压力较大，未来的发展仍是电动化趋势。微型车的物流需求需要更好的产品，低端产品目前被电动三轮等不规范车型分流，微车没有适应电动化的趋势，虽然出现很多的电动微客产品，但仍有一定的缺陷，缺乏良好的产品基础设计。目前主力企业没有真正设计和生产好的产品，未来电动物流车的产品技术标准的推出将改变这一趋势，实现较好的发展。
在世界122万台中，中国新能源销量是57.6万台，达到世界乘用车份额的47%。如果加上中国的特色性的客车10.8万台和专用车15万台，中国84万台，占据世界148万台的56%，成绩斐然。。由于中国新能源车其中含进口新能源车2万台，国产车55.6万台。中国市场增长68%是超过世界平均速度的。美国新能源车的市场增速较慢，而日本的新能源车市场表现很强。亚洲其他国家，主要是韩国的新能源车也是表现较强的。
17年的车市总体增长2%，增长不强，从区域角度看，中西部没有出现增长的支撑效果。考虑轿车和MPV与SUV的分化看，MPV的市场下滑压力最大。而MPV的增长较强的是华东车市和华南市场，西南市场的增长也是稍好点，体现了经济的对消费拉动效果。从区域市场看的，华东华南的经济发达地区的车市增长较好，而西南、中部地区的自主MPV的下滑稍大，也是一定的需求低迷的体现。中西部是车市的增长的重点，但总体17年增长不强。而从内资MPV的表现看，主要是小城市和县乡市场的MPV的需求的下降，估计是消费升级的推动。但担心同时也是消费不旺的驱动。车市的增长结构性压力较大，对自主品牌发展带来一定压力，长安五菱等自主核心企业的表现不是很强。
2月1日，QX60冠军家庭版车型上市，新车共推2款，售价区间为51.8万-61.8万元。
配置方面，新车配备电动侧踏版、横向车顶行李架、防盗车轮螺母、英菲尼迪LOGO迎宾照地灯，前端碰撞预警系统、倒车碰撞预防系统等。
内饰方面，新车采用黑檀木色真皮辅以月灰色双缝线，搭配暗色丝缎银铝合金内饰板。
配置方面，新车配备10.2英寸触控中控显示屏、Wi-Fi热点功能、语音识别、无钥匙进入、全景天窗、感应尾门、10扬声器+1低音炮组合的380WMeridian音响系统等。
2017年全国一般公共预算收入172,567亿元，同比增长7.4%，其中税收收入144,360亿元，同比增长10.7%；全国一般公共预算支出首次突破20万亿元。
截至2017年12月末，全国政府和社会资本合作（PPP）综合信息平台收录管理库和储备清单PPP项目共14,424个，总投资额18.2万亿元，同比上年度末分别增加3,164个、4.7万亿元，增幅分别为28.1%、34.8%
工信部副部长辛国斌在回答新能源汽车积分相关问题时表示，积分办法实施以后，要积极开展积分交易，工信部会搭建积分交易平台，让正积分和负积分能够通过市场交易来归零，通过这种方式，达到合规要求，促进节能与新能源汽车的高质量、健康、持续发展。
工信部装备司综合处调研员苏葆莉表示，2017年工信部委托北京理工大学开展了新能源汽车国家监测和管理平台建设和运营工作，该平台已经初步具备160万辆新能源汽车同步监控和管理能力，可以开展安全监管、数据分析、车辆管理和补贴核算等工作。平台将于今年2月初正式投入使用。
工业和信息化部装备工业司针对环境保护部核查发现存在污染物排放不达标、OBD功能性检测不合格等问题的山东凯马汽车制造有限公司、山东唐骏欧玲汽车制造有限公司进行约谈，了解违规问题详细情况及企业整改措施，要求企业进一步落实主体责任，强化车辆产品生产一致性管控，严格做到诚信自律，确保环保合格产品出厂。
1月29日消息，近日，在广东省十三届人大一次会议深圳代表团分组讨论时，来自深圳的省人大代表张弦呼吁尽快建立起新能源汽车报废电池的回收体系，从监管、科研以及资金扶持等方面形成闭环，预防可能出现的生态灾难。
工信部部长苗圩就中国在新能源汽车及智能驾驶等领域发展情况进行了解答。他指出，智能网联汽车已有些开始上路试行驶，目前法律还有所限制，工信部正在和公安部门讨论，在修改道交法的时候应该给这方面留有一定的空间和发展余地。下一步，将进一步加大智能网联、无人驾驶等领域研发力度，促进技术与产品更好融合。
7.广东：发布2017-2020年新能源汽车补贴政策，纯电动和插电式不超中央补贴额50%
广东省发改委等四部委联合发布《关于印发做好广东省新能源汽车推广应用地方财政补贴工作的通知》。通知明确广东省2017-2020年新能源汽车补贴标准，纯电动和插电式混合动力汽车地方购车补贴额，不超过中央财政单车补贴额的50%；燃料电池汽车地方补贴不超国家补贴，各市根据本地实际情况确定本地区具体补贴标准。
中机中心发布关于GB13094-2017《客车结构安全要求》清理结果的通知。通知指出按照GB13094-2017《客车结构安全要求》要求，中机车辆技术服务中心于近期对《公告》内申请整改该项目的车型进行了清理审查。据统计，此次共有东风、青年、福田、亚星、安凯、长安、宇通、比亚迪、长江等226款新能源客车在列。其中包括40款插电式混合动力客车，186款纯电动客车。
通知指出，按照《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（工业和信息化部令第39号）要求，中机车辆技术服务中心对《公告》内新能源车型进行了清理审查。现将不符合要求车型进行公示，拟在第304批《公告》中暂停其公告。
中机中心发布“关于开通汽车动力蓄电池编码备案系统的通知”。通知指出，为推动建立汽车动力蓄电池回收利用体系，推动实施《汽车动力蓄电池编码规则》国家标准及有关政策要求，规范编码的编制、标识和使用，开通了汽车动力蓄电池编码备案系统，组织开展编码备案管理工作。
2017年国内贸易主要行业包括批发和零售业、住宿和餐饮业、居民服务、修理和其他服务业，实现增加值10.7万亿元，首次突破10万亿元大关，占国内生产总值的比重约为13%，占比仅次于制造业。
商务部新闻发言人高峰表示，2018年，商务部将继续推动全面取消二手车限迁政策，加快修订《二手车流通管理办法》，推进二手车信息和信用体系建设，规范二手车交易秩序，促进二手车市场潜力进一步释放。
从深圳市小汽车增量调控管理平台获悉，本期参与摇号的个人突破95万，个人摇号中签率再创新低，仅为0.3%。
由天津高新区企业天津中科先进技术研究院有限公司等单位联合起草的《在用电动汽车安全行驶性能台架检验方法》列入国家标准，批号GB/T35179-2017，并将于2018年7月1日正式实施。该标准将填补在用电动汽车检测领域的空白，推动我国新能源汽车整体检测标准、体系的进一步发展，保障电动汽车消费者的出行安全。
在近日召开的北京市政协十三届一次会议联组讨论会上，北京市政协委员、国家电网公司专职新闻发言人王延芳表示，政府应出台居民小区充电分时电价，引导电动汽车用户自主调节充电时间，提高电网接纳充电设施能力；将充电桩配套电网建设纳入老旧小区配电设施改造工程，提升电网供电能力；鼓励私人充电桩分时共享，缓解居民小区内充电桩数量与车辆规模的矛盾。
中国1月综合PMI产出指数为54.6%，与上月持平。中国制造业PMI为51.3%，比上月回落0.3个百分点。中国非制造业商务活动指数为55.3%，高于上月0.3个百分点。
宝马集团正考虑与长城汽车进行合作，共同研发生产平台。如果双方达成协议，基于共享生产平台打造的新一代MINI有望于2023年问世。
在2020年之前，北京现代还将有12款新车推出。其中在2018年，北京现代将有5款新产品上市，包括ENCINO、悦动两厢车、新款领动索九PHEV以及一款纯电动小型SUV。
2017年，北汽集团增加高端产品的销售比重，赢利能力显著提升，全年实现营业收入4703.4亿元，同比增长近700亿元，增幅15.8%，利润增长14.4%。
2018年经营目标：整车销量计划目标290万辆，同比增长15.4%，挑战目标300万辆，同比增长19.4%；营业收入计划目标5200亿元，同比增长10.6%，挑战目标5500亿元，同比增长17.6%。
北汽新能源成立于2009年，是中国第一个具有完整的服务链、产业链和生态链的新能源车企。截至目前，已有近15万辆的市场保有量，全国服务站点已超过225家。2018年1月29日，北汽新能源全球伙伴大会在京举行。北汽集团党委常委，北汽新能源党委书记、总经理郑刚告诉有媒体：与2013年相比，2017年全年的营业收入已突破100亿元，增幅达38倍，经销商增速也达到300%。面对未来，郑刚认为：北汽新能源将秉持开放共享战略，冲击2018年15万辆的销量目标。
未来北汽新能源将形成三个产品组合和一个爆款跨界车轻量化是未来的研发重点。此外，未来北汽新能源还将在德国慕尼黑和日本东京建立两个造型研发中心。
未来比亚迪所推出的每一款车都将有插电、纯电和燃油三种动力总成搭配供消费者选择。2018年，所推出的所有新能源车都将搭载宋MAX同款智能互联系统。
刚刚从东风本田有限公司执行副总经理职位调任东风集团任职的陈斌波，已经从东风集团离职。
到2020年底，东风雪铁龙将共有17款新车投放市场。今年将投放全新小型SUVC3AIRCROSS，C3-XR中期改款车型和一款中级的“上量”车型。2019年将投放新一代中高级轿车（代号R83），一款中级车型和408的中期改款车型，两款自主品牌电动车。
雷诺品牌在轻型商用车市场上有很强的的优势，在中国，我们要成为引领汽车市场的核心企业。华晨雷诺作为王者与王者的强强联合，未来，在中国乃至全球商用车市场上，必将成为行业引领者，创建更多的辉煌。
CevianCapital发表声明表示，完成了将其持有的沃尔沃集团的全部股权剥离转售给野村和巴克莱，后两者承诺在获得必要监管批准后，将沃尔沃股份出售给浙江吉利控股集团。现如今吉利与CevianCapital的交割已经完成，吉利控股拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。
2018年1月31日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）发布2017年年度业绩预减公告。公告显示，在2017年1月1日到12月31日之间，江淮汽车预计2017年实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期（2016年是116,196.57万元）相比，将减少67,700万元左右，同比减少58%左右；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润与上年同期（2016年是84,360.4万元）相比，将减少85,500万元，同比或减少101%左右。
京东商城CEO刘强东通过网络宣布，将在两年内把京东商城在全国的所有自营车辆都换成新能源车，并将再用三年时间，通过补贴等激励措施把所有合作伙伴的车辆也逐步替换成新能源车。
根据规划，纳智捷在未来用更加年轻的品牌内涵，提供领先市场0.5代的产品，并引入包括科技、运动、节能环保等在内的更多产品基因。
具体来讲，纳智捷致力把阶段性的成熟科技并第一时间导入给消费者，并将推出全球独有华人首创AR科技产品，而GTR之父水野团队也将整合全球性能技术，把高端赛场DNA植入到家用车之中，此外在2020年，纳智捷还将实现新售产品的全面新能源化。
1月30日与环球车享在安徽池州正式签署战略合作协议，双方表示将就共享模式下的绿色出行服务进行更加深化的合作，为用户带来更加便利的出行体验。
上汽大通未来还将推出3款SUV，分别是SV51-03（内部代号）、EV51-02（内部代号）以及新一代D90，其中EV51-02是其首款纯电动SUV。
上汽荣威与上汽名爵将携荣威i5/Ei5、名爵6插电混动、名爵ZS纯电版/插电版等多款车型对国内汽车市场发起一波新的攻势，凭借上汽在新能源领域的强大地位，上汽在2018年将进一步收获硕果。
日前，华东基地一期，正式进入试生产阶段，并将于今年上半年建成投产。据悉，华东基地是“创新工厂、智能工厂、环保工厂”的典型代表。华东基地合理分布着整车制造的冲压、焊装、涂装、总装四大车间，每个车间都拥有令人耳目一新的领先科技。
日前，汽车官方网站发布了一则公告，内容主要是为了招募旗下全新品牌的公关业务代理。由此可以确定将推出全新品牌。
根据此前消息，全新品牌将于2018年发布，首先注重SUV细分市场，其首款车型将是一款中型SUV车型。在推出SUV车型后，售价区间在0.8-1.1万欧元（约合人民币5.9-8.1万元）的轿车产品随后也将推出（含三厢/两厢版本）。
一汽轿车在继入股摩拜出行，合作试水“共享汽车”后，又于近日宣布，将携手科力远展开合作。
据双方签订的合作协议，一汽轿车将与科力远在混合动力专用变速箱、专用发动机、专用电池等核心关键零部件的领域展开技术合作和产品合作，并在一汽轿车系列车型搭载科力远混合动力系统及相关核心关键零部件，开发油电混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）。
长安马自达纯电动SUV车型，新车将采用长安汽车提供的动力系统，并有望在2019年推出。
长城汽车近日将在奥地利组建全新的电半岛·BOB官方网站动车研发中心。该中心将负责电动车电机和相关控制系统的研发工作，以此来推动长城电动车核心部件的研发进程。另外，长城计划在2020年之前为此中心投资增加至2,000万欧元（1.57亿人民币）。
1、2017年门店销售业绩如何？，46.7%表示业绩上升0-25%，意味着将近一半的汽服门店处于业绩微增状态；另外有13%的业绩下滑0-25%。9.8%的汽服门店业绩没有明显变化。综合来看，59.5%的门店业绩波动在0-25%之间。
2、2017年门店净利润情况如何？，32.6%选择上升0-25%，意味着将近三分之一的汽服门店净利润处于微增状态。18.5%的汽服门店净利润下滑0-25%，12%的汽服门店净利润没有明显变化。综合来看，63.1%的汽服门店净利润波动在0-25%之间。
3、2017年门店客户数量有无明显变化？ 41.1%的汽服门店客户数量增长0-15%，15.6%的门店客户数量流失率在0-15%之间，7.8%的门店客户数量没有明显变化。综合来看，64.5%的汽服门店客户数量波动在0-15%之间。
4、2017年单个客户平均支出费用，28.9%的汽服门店客户平均支出增长0-15%，22.2%的门店客户平均支出下降0-15%，12.2%的没有明显变化。综合来看，63.3%的汽服门店，其客户平均支出波动率在0-15%之间。
5、2017年单车产值有无明显变化？，34.8%的汽服门店选择单车产值增长0-15%，21.3%的门店单车产值下降0-15%，另外还有19.1%的汽服门店，其单车产值涨幅在15%-30%之间。参与调研的门店整体情况偏好。
6、2017年门店保险业务销售情况如何？ 27.6%的汽服门店没有涉及保险业务，28.7%的门店业绩上升0-25%，21.8%的门店业绩下滑0-25%。
关于2018门店扩张计划，50%的老板按兵不动，将近（47.8%）的老板有扩张计划的。
房租、工人工资成本太高，信息太透明导致利润太薄，这是影响门店经营的主因。整车件不透明，给服务带来了很大的难度。虽然营业额有增长，但是成本的增长幅度更大。
环保风暴其实对正规门店是个大的利好，关停并转了很多不合规的临时用地，逐步让价格体系得到回归，也逐步回归了正规门店服务的价值取向。
2018年，奥迪还将推出16款新车型，其中包括全新奥迪A8L、全新奥迪Q5L以及全新奥迪Q2L。此外，到2020年，将发布7款新能源车型。
纯电动厢式运输车、纯电动仓栅式运输车、邮政车、翼开启厢式车、冷藏车，成为纯电动专用车2018年的主攻市场。随着城市规模的不断扩大，我国很多城市的物流集散地在陆续外迁。包括食品蔬菜、水果生鲜、快递包裹等中转库都建在城市的远郊，每天凌晨、半夜都有大量的运输车辆往返于城市和城郊，运送货物。这种单程在100公里左右，又基本固定的线路非常适合推广纯电动卡车。目前我国纯电动卡车的续驶里程基本在100～500公里范围内，如果在线路两端建有充电站，基本可以胜任城市、城郊的运输。不能因为纯电动卡车续驶里程有限、不能跑长途，在它可以发挥自身优势的中短途市场，其实有很大潜力。
随着国内充电基础设施不断完善，纯电动卡车在自重、续驶里程和成本等方面的难题将有所突破，快充功能的优势逐渐增强。LIC（锂离子电容器）和LTO（钛酸锂电池），把动力电池做成功率型而非能量密度型产品，是另外一个方向的商机。另一个提高纯电动卡车出勤率的方式是配装总容量更大的电池组。eCanter是专门为城市交通运输打造的电动卡车，其续驶里程为100公里。该车全部使用电动系统，配装6个高电压锂离子电池组，总容量为83千瓦时。动力电池能量密度的提升都是纯电动卡车的诉求点。
在未来10年中，汽车产业将会真正进入大数据时代，首先是汽车本身的全面数据化智能化，再者在汽车营销层面，特别是车主的行为数据化最为被车企看重。
其次是汽车数据资产化，大数据可以创造巨大的价值，大数据将成为车企和车商的有效资产，于是这些数据将同其他资产一样为车企和车商们带来收益而变成他们的资产被应用创造更多的价值。
基于大数据基础，与汽车相关的整条产业链上的维修、保养等各环节企业都能更专注与自己所在的行业，所需要的相关数据只要与专门做数据的商家对接即可，这样整个行业就都做轻了。汽车后市场的竞合时代也就由此开始，大数据行业则在整个行业都处于重要的位置。
1月26日下午消息，滴滴出行宣布成立AILabs（人工智能实验室），以加大人工智能前瞻性基础研究，吸引科研人才，加快推进全球智能交通前沿技术发展。
这是继滴滴研究院、滴滴美国研究院之后，滴滴科研网络进一步扩展。滴滴AILabs将主要探索AI领域技术难题，重点发力机器学习、自然语言处理、语音识别、计算机视觉、运筹学、统计学等领域的技术研究及应用，布局下一代技术，以提升用户出行效率，优化出行体验。
除专注于AI领域问题、拓展滴滴的AI核心技术能力之外，AILabs还将积极加速技术能力与数据资源、应用环境的有机结合，推进AI技术在智能出行场景中的更多应用和创新优化，如滴滴大脑、滴滴助手等。
近年来，我国新能源汽车的生产和应用取得一定的成绩，并初步建立了新能源汽车的法规、标准和管理体系。但受限于新能源汽车的技术成熟度、经济效益、使用性及安全性能方面都与传统燃油汽车存在较大差异，在实际应用和标准规范方面仍存在许多问题。因此，急需开展新能源汽车在交通运输行业应用的选型技术研究，制定相关标准。
尽管电动营运货运车市场需求不断增加，但其在产品、市场规范及终端运营方面都存在不少问题，尤其是在产品的技术性能方面存在的问题仍比较突出，如车辆故障率高，不少终端运营商反映，运营的车辆故障率高，甚至还出现车辆趴窝情况。续驶里程不足；电池衰减严重，掉电时有发生，SOC估算不准；整车产品稳定性差及电机、空调压缩机故障、刹车问题等时有发生。
此外，在充电和维修保养环节也有不少问题。在充电方面，充电设施不完善，分布难协调，建快充桩难等；电动物流车售后服务还缺乏完整体系，网点少，维修周期长等，阻碍纯电动物流车的大规模推广。
鉴于营运电动车选型标准中的客车相关标准已发布，即电动城市客车通用技术条件和混合动力城市客车技术条件，该标准的重点研究对象为电动营运货运车辆。
目前，我国营运类电动货车的数量和规模都在快速增长，尤其是电商渠道快速发展，电动营运货运车辆需求增加。考虑到未来电动货车将在交通运输体系中扮演极为重要的角色，交通运输部将正式对营运类电动货车设置准入的规范标准。
《电动营运货运车辆选型技术要求》提出，从电动货运车辆的实际使用情况出发，以整车性能为前提，基于电动营运货运车辆的实际需求以及车辆生产企业的技术水平，从车辆外观与配置、载质量利用系数、环境适应性、动力性、续驶里程、经济性、可靠性、充电性能等方面综合考虑，对电动营运货运车辆的选型技术提出相应要求。针对目前纯电动货运车维护保养环节中的各类问题，《电动营运货运车辆选型技术要求》规定了关键指标包括电池技术类型、车辆出厂时间聚类识别等，内容涵盖了故障规律、形成原因和处置方法几方面。
特别值得一提的是，在车辆载质量利用系数要求中，将根据不同车辆类型及最大允许重量，按照淘汰率30％左右的原则，提出相应车型的载质量利用系数要求指标。
该标准要求适用于由电机驱动，而且驱动电能来源于车载可充电能量储存系统（REESS）的纯电动N1、N2、N3类营运载货车辆，但不适用于燃料电池车辆。该标准在动力性能方面做了具体要求，提出30分钟最高时速应不低于80千米的要求。针对加速性能，总质量低于4500公斤的车辆，（0～50）千米/时和（50～80）千米/时加速时间应分别不超过10秒和15秒；总质量不低于4500公斤的车辆，（0～50）千米/时和（50～80）千米/时加速时间应分别不超过15秒和20秒。
在续驶里程方面，N1类车辆按照GB/T18386的工况法进行试验，N2、N3类车辆按照GB/T18386的等速法进行试验，续驶里程应不低于200千米。在经济性方面，车辆装载动力电池系统能量密度不低于95瓦时/公斤。
此外，在电动营运货车可靠性方面也做了相应的规定。如车辆的可靠性应符合GB/T34585，且首次一般故障里程应不低于5000千米，可靠性试验结束后还应进行30分钟的最高车速、续驶里程和环境适应性能复试，复测值应不低于初始值的90％。
如电动城市物流配送车应符合城市物流配送选型技术要求、电动冷藏车应符合道路运输食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法的相关要求。
2017年，我国电动营运货车市场实现较快发展，目前电动营运货车的品质参差不齐，将出台的《电动营运货运车辆选型技术要求》将会对未来电动营运货车市场产生一定影响，从而也有利于行业形成良好的生态，推动我国新能源汽车产业发展。
数据显示，国内动力电池将在2020年前后进入报废高峰，累计报废量可达到12万-17万吨，而2016年实际拆解回收不足1万吨。由于动力电池中正极材料、电解质处理不当对环境造成巨大污染，同时，我国又必须通过回收利用来缓解对钴等稀缺金属的严重对外依赖。所以，动力电池回收将成为我国新能源汽车发展的关键。
S&PGlobal公司去年9月7日通过海外私人股本基金的方式以11亿美元的价格向香港投资公司XIO集团出售旗下汽车测评机构J.D.Power，但近日S&PGlobal却通过邮件表示不清楚XIO集团的所有者信息以及其资金来源。
宝马公司在当地时间周一宣布将推出新的汽车和共享乘车租赁计划。这项计划适用于宝马和Mini汽车，其允许承租人通过参与汽车和共享乘车活动，更轻松地为分享经济做出贡献。
奔驰计划投资100亿欧元（约合124亿美元）扩大电动汽车产品阵容，并投资10亿美元（约合12亿美元）打造一个电池生产网络，并在全球三大洲建6座工厂生产电动汽车。
戴姆勒卡车在东京周边的公路上测试三菱Fuso重卡车队，旨在测试其网络互联及半自动驾驶功能。此外，自今年2月1日起，戴姆勒将在东京西南部的Shin-Tomei高速公路及东京北部的Kita-Kano公路上开展车队路测（platooningtests）。
该政府项目旨在推广物联网、大数据及人工智能等创新技术在各行业内的应用。在商用车细分市场内，日本政府期望该车队路测将有助于降低卡车的油耗、温室气体排放量并有助于弥补日本卡车司机不足的短板。
日本电装研发了一款视觉传感器，可在夜间检测行人、自行车、道路标志、车道和其它道路使用者。新款视觉传感器可与毫米波雷达传感器结合使用，当检测到障碍物时，自动启动车辆紧急制动系统，可减少交通事故、提升车辆的整体安全性。
腾讯汽车讯北京时间1月31日消息，据英国Express网站报道，福特汽车近日提交了详细的警车制造计划，如果该计划得以实施，那么将把警察从繁忙的巡逻任务中解放出来。当前，福特正在为英国紧急服务部门提供专用车辆。
美国专利和商标局最近公开了一项由汽车巨头福特两年前申请的专利，福特希望生产一款可以自动驾驶的警车，它可以在道路上追捕危险的开车人，并向超速驾驶者开出罚单。从文件描述来看，这是一辆配置了五辐轮毂的掀背车。
美国加利福尼亚州州长杰里布朗（JerryBrown）签署了行政命令，要求到2030年前加州电动汽车保有量达到500万辆。
捷豹将于2018年3月1号发布纯电动汽车I-PACE。目前，I-Pace正在瑞典阿杰布劳格的极寒测试基地测试，测试温度低至零下40华氏度，仅需45分钟就可将I-PACE电池电量充至80%。
凯迪拉克在2017年创造了品牌历史上全年销量第二高的市场表现。2018年，凯迪拉克制定了更高的目标。对于2018年在中国市场的目标，凯迪拉克品牌总裁JohanDeNysschen表示：2018年凯迪拉克在中国市场销量目标为20万辆。凯迪拉克还将进一步拓宽在中国市场的销售渠道，未来一段时间计划将在华经销商数量增加到300家。
雷诺卡车公司（RenaultTrucks）宣布，公司将从2019年起发售一系列电动卡车。该公司正在法国诺曼底为奥尔恩河畔布兰维尔工厂打造一条专用装配线，用于生产纯电动卡车。
大众集团排放门事件再次引起热议。大众2014年在美国实验室内利用10只猴子来吸入大众甲壳虫柴油车的排放尾气，以证明德国柴油车的环保技术已经让排放的尾气几乎没有健康损害。近日，集团也对利用猴子来测试引擎排放效果一事做出道歉。
伦敦东区（eastLondon）部分区域将禁止燃油车进入，违背该规定的司机将处以超过100英镑的罚款。
伦敦哈克尼和伊斯灵顿委员会正在磋商，计划在工作日的通勤高峰期：早上7点到10点，下午4点到7点，禁止燃油车和老式的混合动力车进入霍克斯顿（Hoxton）和肖迪奇（Shoreditch）的9个街区，违反规定的司机将受到高达130英镑的惩罚。
在该时段内，只允许行人和自行车以及超低排放车辆进入该区域。超低排放车辆包括电动汽车、电动自行车、最新款的混合动力车以及氢燃料电池车。
哈克尼委员会表示，该规定将于3月份生效，有望降低“超低尾气排放大街”的空气和噪音污染，改善当地居民和企业周围的环境，终极目的是使伦敦的空气变得更加清洁。
马自达目前正在研发一款汽油引擎，并称其清洁程度堪比电动汽车。并称该引擎技术为Skyactiv-3。Skyactiv-3这一命名法也表明马自达目前正在研发新一代Skyactiv高压缩引擎。一旦马自达将第三代Skyactiv引擎的热能效提高27%至56%，其排放堪比电动车。
日本新能源和产业技术综合开发机构制定了氢燃料汽车推广目标。根据目标规划，日本将在2040年普及氢燃料汽车，并且氢燃料电池车的续航里程将延长至目前的1.5倍，达到1,000公里。到2040年该车型的保有量将由目前的2,000辆增加到300万至600万辆。
谷歌旗下无人驾驶公司Waymo长期以来都独自在加州前卡斯尔空军基地运营，而现在，它迎来了一位新朋友——三星。
美国汽车媒体WardsAuto向当地官员求证后表示，三星已经进驻卡斯尔。虽然该公司不准备从头生产一辆无人驾驶汽车，但他们也有意进军无人驾驶汽车领域，这也是这家韩国巨头来到此地的原因。
卡斯尔空军基地早在上世纪90年代就已经关闭，但Waymo2013年进驻这里，开发了一片91英亩的无人驾驶“沙箱”，让该公司可以建设一套受其控制的试车场。里面有铁轨、车道和高速区域，帮助Waymo的无人驾驶汽车适应各种实际路况。
不过，卡斯尔的这项新用途并不仅限于Waymo和三星两家公司使用。Waymo的无人驾驶试车场最终会成为整个加州汽车科技测试、发展和生产园区的一部分，该园区大约占地300英亩，有意开发下一代汽车科技的供应商和开发者都可以进驻。
特斯拉Model3的倒车摄像头（后视摄像头，backupcamera）因视频质量不佳而饱受诟病。显然，自从收到Model3车主抱怨后，特斯拉就一直致力于解决该问题。最近，公司发布了软件升级包，用户升级后，其视频画质得到了提升。
通用汽车一位高管透露，通用汽车将寻求扩大印度工厂零部件出口的规模。值得一提的是，眼下通用汽车有意将印度生产车型出口至全球更多国家。
通用汽车已经停止在印度市场的销售业务，近来其已经开始将印度工厂生产的Beat客货两用车出口至哥斯达黎加。
沃尔沃卡车首先将会在欧洲市场推出一款中型载重电动卡车。此前业内对于电动卡车的研发重点聚焦于半挂车，比如特斯拉Semi、戴姆勒重型全电动概念卡车以及康明斯电动卡车。与此同时，另有部分中型电动卡车项目或将与沃尔沃电动卡车相竞争。
比如，戴姆勒已经在欧洲市场启动全电动卡车的交货，而大众将投资17亿美元用于在欧洲市场推出电动卡车。
电动卡车在运输方面拥有很大的发展空间，其不仅行驶起来很安静而且还不会产生什么有害气体，这意味着它们可以避开道路不大繁忙的时间段如半夜运输。这样做的好处能减轻日间交通的道路负担。瑞典斯德哥尔摩和瑞典皇家理工学院进行的一项研究显示，其能让运输的时间减少近2/3。
特斯拉的Semi电动半挂卡车深受关注。作为全球第一个进军新能源汽车领域的车企，凭借着优秀电控系统以及电池管理技术，使得特斯拉在业界达到了其他品牌都达不到的高度。在动力方面，Semi将采用纯电动驱动，在载重36吨的情况下续航里程可达804公里，在没有后挂车的状态下，仅需5秒即可完成0-96km/h加速。充电方面，在快充模式下，充电30分钟即可拥有644公里的续航。
多名特斯拉员工透露，该公司的超级工厂（世界上最大的电池生产工厂）存在严重的电池生产品控问题，可能会进一步造成Model3的跳票和质量隐患。
特斯拉等公司的快速发展，对传统汽车行业造成了巨大的冲击，但对于印度工程和研发服务提供商（engineeringandresearch&development）而言，这可能是一个福音。
据HfS研究，由于特斯拉等公司的推动，汽车行业越来越关注汽车技术的研发；Uber、Lyft等公司也正在改变传统汽车的业务模式。未来两到三年，工程和研发领域可能会有大订单。塔塔咨询服务公司（TCS）、HCL科技有限公司、印孚瑟斯技术有限公司（Infosys）、L&T技术服务公司、塔塔科技公司等有望为智能汽车提供工程和研发服务。
