BOB·体育综合APP下载远处高原的雪山巍峨壮丽，脚下垃圾遍地。这曾是109国道沿线观景台附近的线国道骑行入藏，看到了高原上的垃圾问题和正在高原捡垃圾的人，萌生了重回这条国道捡垃圾的念头。
1994年，环保卫士索南达杰因保护藏羚羊不被盗猎而牺牲。当时，在长江源从事探险考察的杨欣听闻索南达杰的英雄事迹赶到他的灵堂拜祭。受索南达杰影响，杨欣在3年后建立了可可西里第一个自然保护站，走上一条公益路。
所谓垃圾调查，是志愿者戴上手套拿上钳子，沿公路捡拾目之所及的垃圾，再集中对垃圾进行分类、记录数据，最后打包处理。一开始，109国道沿线米就会出现包装垃圾。后来，这个间隔距离缩小到3-5米。2013年的调查数据最骇人。当年的垃圾调查在公路两侧收集的垃圾多达16万件，其中塑料饮料瓶6.3万个，易拉罐4.4万个，塑料袋及其他塑料包装2.6万只。除了金属垃圾以外，其他几乎都是食品、饮料包装及其他生活物品包装，占调查垃圾总数的97%。这些垃圾主要来自卡车司机和游客。
起初，寒梅并不知道什么是“生态保护”，甚至把可可西里当成一个人名。“可可西里不是人名，它是中国最大的无人区。”在和老同学索南达杰的聊天中，寒梅才渐渐了解到什么是环保。索南达杰牺牲后，寒梅的家从一个老友歇脚的地方成了反盗猎队员们上下山的“中继阵地”。
除了高反，志愿者们还需要面对加速产生的垃圾。这些垃圾超出了高原地区处置垃圾的能力。在高原上，一个行政村的面积可达几百平方公里，村子里每户牧民家庭之间的距离最近的也有五六公里，远的三四十公里，垃圾的收集、运输成本极高。部分地区政府没有足够的资金在乡镇进行垃圾处理的基础设施建设。相对大一点的城市也好不到哪里去。
公益组织和政府的合作模式需要建立起来。绿色江河通过发现问题、调查问题，做调研、写万字报告，把问题摊在决策者们的面前。在一波一波人的努力下，109国道沿线乃至整个长江源的垃圾问题受到越来越多的关注。
2013年前后，青海当地政府部门和公益组织采取了一系列措施来应对严重的垃圾问题。比如，从格尔木市郊到的G109沿线个集中收集、运输垃圾的“绿色驿站”，对自驾车游客进行环境教育。驿站为过往车辆提供大型停车场、干净卫生的厕所、饮用水和免费的WIFI。而收集来的垃圾，也将由从开往格尔木的空载车辆运走，运往格尔木进行集中处理。公益组织还在当时的部分牧区开展“垃圾换食品”计划，鼓励牧民收集草原上的垃圾。
卡车司机贺生元在109国道跑车多年。2019年前后，贺生元成为当地邮政公司的揽投员，每周都要驾驶卡车往返格尔木与109国道上的20多个点位，单程近500公里，两天内来回。
今年6月23日，绿色江河格尔木驿站站长魏常亮对前来做志愿者的5个小伙伴进行培训。新到的志愿者要在海拔2800米左右的格尔木驿站附近完成几次垃圾调查，熟悉流程，以便在海拔更高的驿站点位开展志愿服务。
下午开始，陆续有游客从山上的驿站带垃圾下来。看到游客驾车驶入驿站，魏常亮带着两位志愿者上前迎接，从游客手里接过垃圾，送上小礼品。作为绿色江河公益活动的一部分，游客、司机们可以从山上的驿站处，拿到一袋垃圾，带到山下的格尔木驿站。这是为了让游客实际体验高原垃圾处理，了解高原垃圾处理难题，也希望游客能够将环保理念带给更多人。“不少游客会积极参与我们的活动。”魏常亮说。
魏常亮分享，去年上半年，游客发布微博吐槽甘孜318国道一公厕需捡拾空瓶才能如厕，视频在网上流传引发关注和讨论。这个厕所也是绿色江河在318国道沿线打造的公益环保厕所。公益活动设置游客需捡拾垃圾用手机扫码兑换绿币，然后支付绿币就能免费上厕所和停车，以此吸引游客参与，顺势推广为高原带走垃圾的环保理念。可一位游客因为“三急”和志愿者起了冲突，随即把这段视频发布到了网上，起了一个“上厕所要捡垃圾”的标题引发了轩然。
现在，在海拔2800米左右的格尔木驿站的志愿者们经过10来天的适应，会前往109国道海拔更高的其他驿站。志愿者服务期在一个月左右，每年在109国道沿线人左右参与过这样的志愿服务。魏常亮解释，这一方面是基于志愿者健康来考量，另一方面，即使志愿者们的服务期结束，也能够把环保理念带回平原，这样能够通过更多人次，获得更好的倡导“长尾”。
傍晚，在格尔木市区的贺生元给魏常亮打了电话，约定了帮志愿者清运垃圾的碰面时间。
王兴香看到对向车道已经好几分钟没有来车，“可能是出车祸了。”她打开短视频软件，因为往来司机会把路上的见闻发到网上，其中包括了车祸视频。王兴香可以根据短视频的背景判断，车祸大致发生在哪个区域。如今成为格尔木109国道生态管护班组长的王兴香，召集几名管护员朝着车祸发生的地方出发。他们的工作已经从把垃圾处理转变为保持公路整洁。“我拍着胸脯跟你说，这几年，咱们把109国道弄干净了。”
